(相关资料图)

文/羊城晚报全媒体记者 林园

近日，盐田国际迎来载箱量达24,188 标箱、目前世界上最大的集装箱轮船之一“东方西班牙”号（OOCL SPAIN），这是继6天前装载量为24,116标箱“地中海·泰萨”号（MSC TESSA）靠泊盐田港后，盐田国际一周内两次刷新超大型船舶靠泊纪录，两艘巨轮均以盐田港作为中国的最后挂靠港。

“东方西班牙”号是中国智造的世界最大级别绿色环保型集装箱船，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪“海上城堡”和“带货之王”。该巨轮投入海洋联盟的亚欧航线中运作，为盐田港区亚欧航线增添了新运能，为粤港澳大湾区腹地进出口企业提供了更加充足的舱位供应，进一步推动了区域外贸产业高质量发展。

无论是“地中海 · 泰萨”号还是“东方西班牙”号，为什么都选择盐田作为中国最后挂靠港呢？

据了解，“东方西班牙”满载情况下，24,188标箱首尾相连可以从深圳一路连到广州（约145km）。作为全球最大单体集装箱码头，拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道的盐田港，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出港口。

此外，在中国最后一港靠泊的“东方西班牙”号满载货物，再进行装卸操作对码头操作能力有了更高的要求，船舶装载在盐田也得到进一步优化。现时每2秒操作一个集装箱，船舶快速装卸，依旧能安全高效地为国际班轮同时处理进出口及中转货物。盐田国际用综合实力为客户节省成本，保障离港时间，践行环保承诺。

迎来送往，本次的两艘巨轮都是各系列的首艘船舶，未来将会有更多巨轮纷至沓来。不仅是巨轮优选，也是欧美航线的首选港，3月盐田新增两条新航线。至此，盐田有约100条国际航线挂靠，航线覆盖北美、南美、欧洲、澳洲、亚洲等全球主要贸易通道，其中超6成航线为远洋欧美航线，为广大客户提供稳定丰富的航线选择。盐田也作为各大船公司、航线在中国的最后一港，将会以最短时间为客户将货物运抵大洋彼岸。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 王磊

校对 | 朱晓明