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随着消费者购买热情的不断释放，6月的新能源车市持续升温。据中国市场新势力品牌6月交付量数据显示，理想汽车蝉联交付榜单首位，零跑汽车紧随其后排名亚军，全系交付新车13209台，创下单月交付的新纪录。其中C系列交付11600+台，占比超87%；C11车系交付8900+台，同样创下历史新纪录，成为15-20万元大众化家用车中的爆款。

无论是C11家族“纯电+增程”双子星，还是科技豪华电动轿车C01，都在尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大方面，做到同级给得更多、同价品质更高。基于纯电平台开发，“四轮四角”的布置为用户带来越级的空间体验；不输燃油车的单次补能半径，打消用户的续航焦虑；双电机动力总成配合前双叉臂后五连杆悬架，动静自如，张弛有度；高通SA8155P数字座舱芯片控制智能三联屏，满足舱内行车、娱乐多形态需求；最高搭载28枚高精感知元件，为用户出行提供全时、全方位智能驾驶。

零跑C系列聚焦的15-20万市场，正是中国大众化家庭用车消费的主力市场。依托全域自研技术实现整车成本自主可控，以成本定价拒绝虚高的品牌溢价，零跑要做用户的代工厂，让消费者用15-20万的价格，享受以往30-40万豪华车才有的体验，并界定了这一级别的价值标准。公布6月销量的同时，零跑还发表了一封公开信，向用户表明了态度：“我们不太会讲故事，我们始终只专注一件事：坚持全域自研，打造极致品价比的产品。”

零跑产品的品质一直对标豪华品牌，零跑的服务标准是让用户最多只跑一次。零跑讲求品价比，与性价比仅一字之差。性价比可能只代表着便宜，零跑追求的品价比首先是品质有保证，再就是不盲目追求低价格，而是要物超所值，做新一代“堆料王”。

尽管近期上市的深蓝S7增程来势汹汹，仔细对比后可以发现，零跑C11(参数|询价)增程才是真正的"入门即高配"。零跑C系列产品强有力的优势还能持续多久？结合购置税利好政策，合理预测下半年C11车系将继续成为合资燃油车的最大威胁之一。展望下半年，零跑C01(参数|询价)增程计划于三季度发布；基于全新平台打造的SUV预计9月亮相，年底量产；中央集中式电子电气架构将于下半年推出的全新车型中搭载，助力品牌实现更大突破。